2012.1.17太魯閣號撞砂石車事件.我想這是可預防的大家 - 法律

By Anthony
at 2015-05-09T00:00

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2012.1.17太魯閣號撞砂石車事件.我想這是可預防的大家來看看這樣有效嗎?
記得這已經是機年前的事了
我想這是可預防的
我粉菜我只是提出我的預防之道做為參考因為我在這麼想這都是可預防的這樣就不會有下一次了
首先就是火車在經過平交道200公尺時就回傳給平交道火車來了
這時平交道每1秒照像一次平交道的整体狀況如果照像出來的兩張不一樣就回傳給火車司機這樣就來的急了
例如一張是正常的照片一張是異常的相片兩張一比較就知有問題了
我不知現在這個照片比對的機器是否有這樣的機器但我想這樣的機器應該不難做出來才是就像指紋一樣不一樣的照片應該可以比對出來的
我想問一下大家我這那有問是行不通的嗎?
已更新項目:
照像不見的拍一張可以拍4張4個角
2個已更新項目:
誰能幫我看看我的理論那裏有問題��

Tags: 法律

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By Connor
at 2015-05-13T23:56

交通部要徹底檢討道路安全設計問題：
平交道的安全設計已經很先進了問題不是監控設備而是人不遵守交通規則
分析那次事故的原因是兩列火車在通過時的間隔秒數只差16秒
所以卡車駕駛以為慢慢開過去應該沒事問題就在這裡
任何交通事故幾乎都是「意外」「意料之外」
沒想到第二列火車很快就到了
問題就是當單一火車經過之前警鈴和燈號在前方800公尺處就已經啟動一般人有耐性等第一列火車通過但是如果有的二列火車在第一列火車通過不到20秒又接近時有些起步緩慢的砂石車就會被卡在平交道內進退兩難
所以我分析那次車禍的原因應該是卡車引擎馬力不足載重過重導致無法在20秒之內安全通過平交道附近的十字路口塞車也是其中的原因之一所以說平交道附近的十字路口不宜設置紅燈應該改閃動黃燈才不會讓塞車的車流被卡在平交道上面
所以斗六市西平路平交道在1981年完工啟用地下道讓火車和汽車分流從此就不再發生事故當初在1981年以前這個平交道和兩邊的紅綠燈不到30公尺的距離汽車經常塞在平交道上險象環生所以市政府才決定興建地下道解決這個問題
北邊那個鎮北路平交道也有類似的問題但是卻礙於經費不足沒有設置地下道兩邊的矮房子幾十年來沒有新的建築就是礙於不知道何時才會啟��

By Hedy
at 2015-05-12T10:28

太魯閣號最高時速煞車距離=【太魯閣號營運速限130km/hr】，當列車以【130km/hr緊急煞停到時速0km/hr時、需620m的距離】。
太魯閣列車（全稱：自強號太魯閣列車，通稱：太魯閣號），為臺灣鐵路管理局以2006年引進之傾斜式電聯車TEMU1000型開行的特快車，初期行駛宜蘭線、北迴線，2008年2月25日首次行駛花蓮到彰化。原臺北到花蓮間的自強號最快行駛時間需約2小時20分鐘，以太魯閣列車行駛將可縮短至1小時59分，花蓮到彰化間為4小時6分。
TEMU1000型是一款屬於臺灣鐵路管理局（臺鐵）的交流電中長距離用傾斜式電聯車，也是首款引進的傾斜式列車，設計源自日本JR九州885系電力動車組，2007年5月8日起以太魯閣自強號列車之名開始營運。
營運最高速度130km/h設計最高速度150km/h起動加速度0-50km/h：1.88km/h/s
0-130km/h：0.72km/h/s減速度3.6km/h/s（正常）
4.32km/h/s（緊急）

By Yuri
at 2015-05-09T04:56

火車以時速60公里行駛~每分走一公里~12秒走200公尺.
平交道的監測影像~應該是隨時傳送~~遠端監控~
這種系統~國內專家應該很多
做與不做的問題~~經費有無貪官插手的問題!
每個平交道都把影像即時傳輸到中央控制站~
每台火車預經過之平交道影像~~即呈現出來~~遠端監看
火車駕駛隨時知道平交道情況~~鳴笛警告?平交道警鈴足夠.該裝設就裝設.沒裝就鳴笛~~
影像傳輸系統~~國內專家很多~~網路上高手太多了
莫拉克風災~能做到資訊隨時更新~查詢~~想起來~
真真感謝當時奉獻心力的網大們!!!

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