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有關：桃林鐵路改為捷運的開發案！ - 法律

Ivy avatarIvy · 2013-09-04

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南崁地區有一條去年停用的台鐵的鐵道（桃林鐵路），十多年前就有計畫規劃為捷運，由於全線沒有土地徵收的問題，所以也是全台捷運計畫案中，開發成本最低的一條捷運。
目前，已近完工的機場藍線，以及拍板定案的桃園綠線，兩條的沿線都需大量的徵收土地，反而比桃林鐵路的開發早了很多。
桃林鐵路貫穿了三個重要的鬧區（大友路商圈、南崁商圈、山腳商圈），也是未來航空城的重要通路，何況全線都沒有土地徵收的問題，為什麼遲遲不開發呢？
煩請幫忙回答，感謝你。
阿汕
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All Comments

Edith avatarEdith2013-09-07
桃林鐵路由台鐵桃園站分歧出來，經龜山鄉邊緣，貫穿蘆竹鄉、林口鄉，最後到達林口鄉林口火力發電廠；除林口火力發電廠專用側線外，由該支線分歧的尚有製鹽總廠線、糧食局線、新竹化工公司線、中油公司線、嘉新水泥公司線、台泥製品廠線、大洋塑膠線等八條專用側線。其中糧食局側線於民國84 年拆除，大洋塑膠公司側線於民國 91 年拆除，其場站均在桃林鐵路沿線，由各廠商自行出資舖設到廠內的專用側線。
依目前現況了解，該路線沿線所經之區域，除桃園市及蘆竹鄉部分地區都市化發展程度較高之外，其餘地區多為農地及荒地。桃林鐵路營運路線長 19.2 公里，沿線路權平均寬度為 10 公尺，路線用地均屬台鐵所有，目前使用 28.07 公頃，出租 1.033公頃，路線軌重、曲線、坡度狀況詳表 2.1-1∼2.1-3。
2013-09-04 22:46:13 補充：
10公尺要做月臺還是太窄!!!!
高架化月台找說也要15公尺(以上)。勢必要要徵收土地
然而地下化也是有他的風險在
所以最終還是比較適合＂公車專用＂
2013-09-04 22:49:08 補充：
http://www./
bes.
com.
tw/_chinese/11_case/02_detail.aspx?GID=10&MID=1
2013-09-04 22:50:31 補充：
http://traffic./
tycg.gov.
tw/_admin/_upload/news/bbs/139/file/CH2.pdf
2013-09-04 22:57:08 補充：
若要做捷運因該只適合發展＂輕軌＂
基地的安置這也是另外的問題所在
2013-09-05 00:06:10 補充：
臺灣桃園國際機場捷運(簡稱機場捷運)
1.標準化之高架型式 加快施工速度
　　【標準雙線高架橋寬9.3公尺】，採用二種標準箱型梁型式。單軌單箱全跨預鑄箱型橋梁(Type 1)，多用於新北市及桃園縣內繁忙的交通幹道上；標準跨徑長30公尺，單根梁重約120公噸，採夜間道路運送吊裝施工。雙軌單箱梁(Type 2) 則用於郊區路段，採支撐先進工法施工；標準跨徑配合橋墩高度及基礎形式，採35公尺及60 公尺兩種長度。
2013-09-05 00:18:32 補充：
另外：
【島式月台】，又名中置式月台、中央月台，是鐵路月台的一種型態，為路軌在兩旁，月台被夾在中間的設計。這是最符合＂經濟效益＂的設計方式。
【側疊式月台】屬於側式月台的一種，為將兩條軌道分成上下行不同樓層的月台形式，大多在車站腹地不足時的狀況使用。
https://zh.wikipedia.org/zh-tw/%E8%BB%8A%E7%AB%99%...
2013-09-05 00:25:00 補充：
輕軌與公車捷運系統納管之研析- 道路工程篇 - 交通部運輸研究所
http://www/
.iot
.gov
.tw/public/data/7122111384171.pdf
這一篇籌頭到尾看完之後就會＂想睡覺＂
網址放在意見。主因怕說會被＂餓意銷失＂
2013-09-05 22:03:05 補充：
我又想到不是在說＂節能減碳＂
鐵路運輸的碳排放量遠低於公路運輸
就因＂高架化＂因而荒廢
可見得＂有頭無腦＂的人士變多了
2013-09-06 20:37:02 補充：
＂技術面＂或許我還可回答你
＂政治面＂我就真的毫無為力
2013-11-13 13:58:30 補充：
延伸發問：
臺鐵的支線（含部分廢止線）明明確可善加利用
http://tw.knowledge.yahoo.com/question/question?qi...
看看他人如何回答
2013-11-15 08:40:57 補充：
政客通常沒啥遠見只有利益!!!!
「雙層運輸網」這因該不可行
因為購置成本的考量。而且周遭＂寬度＂不足那樣做。
部分路段只能單線行駛
散裝鐵路貨運沒有他的必要性。也是因為成本的考量。
2014-02-26 17:53:53 補充：
為啥『 想請問建築法規的消防安全問題』這題不見了!!!!
正確來說：災害逃生是逃到地面。而非地下
防空演習標準是躲在室內。而非地下
2014-02-26 17:56:14 補充：
『 桃林鐵路』明明就可以善加利用
但是那些官員腦殘。或是商業利益的因素。
不過以『 運輸規劃』的角度來說
廢止桃林鐵路真的是很浪費
Aaliyah avatarAaliyah2013-09-07
感謝實幹君的關心！
讓全民繼續監督吧。
晚安。
阿汕
Xanthe avatarXanthe2013-09-07
瞭解一次、多一次的保障。尋找八大行業工作。必須謹慎小心一點。
小巴常說:保險跟冒險只差一個字，意義卻是大不同!
一通電話、一次詢問。都是為自己的著想。
Jacob avatarJacob2013-09-05
還是要去 http://aaashops.com/ 品質不錯，老婆很喜歡。
俀儺凝偣僺
Suhail Hany avatarSuhail Hany2013-09-08
http://lv333.com/ 這家不錯超3A品質，買幾次啦，跟真的一樣。
债傼乒
Franklin avatarFranklin2013-09-06
林口線(桃林鐵路)從去年12/31最後一班煤列空車由發電廠開出後至今已閒置近9個月,其實早在未停駛前就有計畫改為機場快線(由長興站往前原折返點分歧至機場僅2公里),而後因機場捷運及桃園捷運綠線定案而放棄,桃園縣政府原意將林口線部份變更為公車專用道.腳踏車道及保留前段鐵路作為歷史見證(但皆無配套措施遭民眾反對),希望台鐵能無償撥用,但是至今仍無下文.
Lily avatarLily2013-09-04
因沒有地皮可以炒沒有财可以斂......
這是長期跑機場專線的司機告訴我的.
http://tw.myblog.yahoo.com/tommy-ford/