中國高鐵通往全球的影響 - 法律

By John
at 2014-10-18T00:00

Table of Contents

中國高鐵已經通道哪些國家了？
對台灣和國際在經濟方面有什麼重大的影響和改變？

All Comments

By Catherine
at 2014-10-18T11:24

就目前中國所興建的高鐵來說
只有在中國人口眾多的省分建高鐵
13億人口的交通需要遠大於現有的運輸能量
他也只建了一兩條像樣的高鐵
並沒有聽說興建高鐵到周圍哪個國家的計畫
當然也就不用談影響全球
如果版主是指高鐵影響台灣或國際經濟
答案是沒有影響
如果是問中國的總體經濟對全球經濟的影響
這個問題太大
現在中國經濟政策在排斥外國資本進入中國
已經進入中國的外國品牌幾乎都感受到中國政府的敵意
有幾個世界性品牌已經退出中國
他在大力培養本土的新興資本家來取代外國
他想更進一步的中國本土化而不是國際化
這是鎖國
其實最關鍵的不是資本的問題
而是中國的技術不如歐美各國
把全世界各個公司趕走之後
他自己的研發從此停頓
原先他慣用的技巧就是歡迎世界各國的大中小型企業到中國投資
接著安排技術人員在一旁暗中觀察學習
等到學到技術純熟之後
接著就會動腦筋開始變更法規
提高行政規費，工資、提撥勞保，......創造賠錢的環境
讓外資知難而退，中國資本家接手外資留下來的一切
問題在中國人的思想文化不重視科技發展、技術研發
而是太關注人與人之間的相處謀略、都在搞政治
所以一旦外資把公司撤走，他的初步謀略得逞
5000年來的中國人都不懂的研究、發展、與創新
只知道模仿
軍事科技就是一例
中國投注天文數字的經費來研究他最需要的軍事科技
到現在並沒有太大的，足以讓全世界同行刮目相看的創意

2014-10-20 01:06:25 補充：
始終在模仿
就始終在所謂先進國家背後跟著跑
也永遠跟不上
所以應該發展自己的基礎科學和應用科學
仔細看看，真是千頭萬緒
先培養人才吧
把優秀的科學菁英送到外國
讓他們深深感受到科學的深奧處
要學到人家是怎麼熱衷於科學
在美國，這幾乎是全民運動，真是個科技大國
回國來，要進入實驗室發展基礎科學也可以
從事應用科技的研發也可以
簡言之，由點成為一條線
由一條線構成面，進一步成為全面
這是幾百年的教育與國家政策的龐大工程
幾乎要將13億人口的思維進行大改造
慢慢玩吧
這是一條艱辛的路程

By Ula
at 2014-10-22T21:16

山寨不只是COPY的意思，還是次級品的意思．
中國往東歐本來就有鐵路線，得繞道西伯利亞，不可能變成快速高鐵，技術成本維修問題放一邊，中間幾千里連一座大城市都沒有，客源何來？這不是具有戰略意味的青藏鐵路，花那麼多預算在凍土層夯土，換得的經濟價值十分微薄．
若是為了實踐社會主義，用便宜的硬座票價一塊兩塊三塊的賠本收，方便小資跑單幫，做些邊境交易，那到也足感心．
2014-10-20 08:15:37 補充：
我們以即將開通的南寧與昆明到老撾泰馬新的高鐵線來說，長水跟吳墟機場難道是擺著好看的，以桃園機場航線當例子，天天有到吳墟的航班，提供熱門的北越旅遊路線當作中繼站，高鐵線開通後，跟飛機一比，觀光客有興趣嗎？小資坐得起嗎？到最後把動車當貨車使用，不是很好笑．
實際上河內到南寧的觀光客，都是坐觀光巴士接駁，很少用到現有的軟臥列車，坐火車直通，紅木家具賣場不就得開在火車站前面？台中越的旅行社，誰要規劃鐵路線？
2014-10-20 08:16:01 補充：
高鐵還沒開，預期心態就先來了，南寧是有17個東協國家的使館，沒錯，在中國也只有北京有那等氣勢．下高速公路之後的民族大道，每個月都有大樓竄起，不過去蘋果園後面的警察局，辦戶口登記的一定很少，南寧樓市每平方尺已經炒到重慶深圳的等級，連附近的騰衝都被關注了，你會想那市道不就很發達，南寧該有的都有，問題一到夜市就知道了，有些商品都是深圳來的，喊了價以為貪到便宜，其實比深圳貴很多，附近的友誼關賣得都是名牌仿冒品，廠家都說是越南代工的尾貨，這樣真的不叫互通有無，經濟發達呀．
2014-10-20 09:11:48 補充：
再來以風光通車的京滬高鐵來說，營運狀況其實並不好，決不要想像成電視報導的北京地鐵或春運人潮(其實蠻讓人高興的不用擠)，說不定上車到山東安徽，你的旁邊才有其他乘客呢，讓人懷疑比台灣高鐵每日的旅客人數還少，中國質量最硬的高鐵線都如此了，遑論其他．
中國的經濟政策也從投資貿易往內需市場發展，發展GDP的同時，也要管控通膨，其中實施國家計畫做些基礎建設，像是高鐵，就是一種提振內需，創造GDP的手段．
2014-10-20 09:11:54 補充：
中國蓬勃的基礎建設，也會帶動國際原物料的行情，一但提高，通膨的壓力也就無從控制，再加上基礎建設需要融資支持，地方政府是否還得起貸款？如果鐵公路的建設，最後變成蚊子鐵公路，肯定還不起，如此的連鎖效應，就讓人皮皮挫了，台灣經濟對於中國過度依賴，一定得關注中國的錢荒問題，至於版主所提的經濟效益與影響，基礎建設通常都不是立竿見影的．
2014-10-20 20:31:50 補充：
恆春隔壁的滿州鄉有一條阿壹朗古道，說是古道，實際是傍著太平洋，趁潮退時行走的原始海岸，古時候是卑南王的領地，靠著古道與台東地區互市運補．
阿壹朗古道號稱台灣僅存的海岸淨土，沒有公路，沒有防波堤跟消波塊，但公路局決定在此開闢新路，引起各界的反對，從滿州到台東，本來就有一條與預定道路平行的聯外道路，通往壽卡連接南迴公路，根本不需要多此一舉．
消化預算也不這樣搞的吧，被犧牲的環境從此再也無法回復了．
2014-10-20 20:32:01 補充：
人定無法勝天，在台灣最有名的例子就是中橫．
看得見的建設與看不見的建設，哪個應該優先，總不能像洞庭湖，為了湖田鬧水災，即使還了湖田，洞庭湖也不再回來了．
多像那放風箏的孩子，本不該縛它又放它，風箏去了，留一線斷了的錯誤，書太厚了，本不該掀開扉頁的，沙灘太長，本不該走出足印的．

By Isla
at 2014-10-19T05:22

回答者： joke ( 實習生 5 級 )
高鐵國際化是中國大陸長遠的發展計劃，并已經開始實行了，覆蓋東南亞，通南亞，北上俄羅斯過白令海峽入美洲，西出新疆入中亞進歐洲。這些計劃是中長期的發展計劃。所以已經實現的目前還沒有。
你說中國大陸排斥外資，其實不然，通過征收壟斷稅來逼國際一些大型集團降低產品價格，讓更多的大陸消費者享受到實惠。同時中國大陸的運營成本增加也並非是政府操控，年輕一代受高等教育同時又好高騖遠，做底層的人越來越少，工資成本是必然的增加，這個是市場規律，別說中國大陸，就是越南工資都已經翻了好幾倍了。
2014-10-19 09:42:35 補充：
一個國家技術的發展都是一步步來的，沒有哪個國家或地區能夠一躍就可以生產這生產那。跟人生下來一樣，都是模仿出來的，不是一生下來就可以走的。
台灣不是這一步也走過來的嗎？為什麼大陸走這一步就這也不是，那也不是呢？

By Dorothy
at 2014-10-22T04:35

大陸高鐵運營已經超過10000公里,有多條線路載運營, 規劃中線路更是無數.
高鐵出口是大陸希望做的
已經完成的是伊安高鐵(是土耳其首都安卡拉至伊斯坦布尔的高速铁路)
計畫中的項目:
中泰高鐵
中俄高鐵
2014-10-19 10:32:18 補充：
關於山寨
你從出生就開始山寨你父母
如果你連山寨都不會-----完了 ,嚴重缺陷.
2014-10-20 09:31:04 補充：
台灣交通夠發達了,還是建了一條高鐵.
在荒郊野外的高鐵站,到市區並不方便, 結果還是人來人往班班客滿的感覺.
用到的人就會用 ,用不到的人也不會去坐高鐵(我就沒坐過台灣高鐵).
大陸相對台灣還很窮 ,高鐵票價很貴 ,傳說常常空空蕩蕩,我恰巧就坐過一回----坐滿了.
南寧事情很複雜 ,壯族是大陸人口最多的少數民族,廣西還有很多少數民族.
沒有工業基礎發展出的商業很容易出現波折.
好在中泰鐵路沿線人口稠密,以後會有效益.
中俄高鐵:計畫是莫斯科到喀山然後再延伸到哈薩克斯坦再通過新疆到北京.蘭州到烏魯木齊明年會通車.其他的可能會有很多問題要面對.
2014-10-20 09:54:37 補充：
高鐵出口跟普通鐵路是有差異的,過去鐵路警察各管一段.到交口站人員都換了.
在大陸主導高鐵的情況下,會對沿線有一定的技術支援管理,有更多話語權.
像是台灣普悠瑪號,卸車後發現車輛寬度會擠壓到月台,只好削足適履.去改月台.
建高鐵有點像參加奧運,我存在,我很強
是基礎建設也是戰略投資
2014-10-21 01:43:31 補充：
洞庭湖是因為長江已經變成第二條黃河......
有人為因素也有自然因素
比如大陸霾害現在很嚴重
古代就有霾害
只是現在發生的機會多了天數多了災害更重了.

By Yuri
at 2014-10-18T18:40

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黑心食品和食品下毒________是在執行台灣蠱王的行政工作________清洗掌控台灣人________而台灣藍綠都是台灣蠱王的傀儡和堂口________一掛人只等著輪流分贓暗中吃台灣人肉喝台灣人血
我既罵藍又罵綠______民進黨和大話這些舌極毒滿清草莓同性戀乩奴狗養雜種______就會立刻出來扣我帽子說我是共產黨網軍______但我是希特勒不是共產黨
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