綠燈起步跟垂直方向已經紅燈過不去的車子擦撞之責任歸屬? - 法律

因為塞車停滯在紅綠燈路口的汽車 這樣的路權是平等的 如果因此發生擦撞事故 可能不會很嚴重 所以 最好是和解了事
如果撞擊點在雙方的車頭角落 這樣的車損應該各自負擔
如果撞擊點在對方的車門 你這台直行車要負擔比較高比例的賠償 因為這種情況不符合轉彎車必須禮讓直行車的規則 這是直行車未注意車前路況 撞到同樣路權的紅綠燈路口的汽車的特殊情況
反手握著方向盤另一手順勢接力轉向是最正確的大迴轉轉向技術:
這種轉向技術是在比較複雜又短距離的窄巷道必須大迴轉時不得不使用的轉向技術 這樣的轉向技術是屬於無間斷角度的轉向技術 請教練場別再傳授那種大馬路大彎道推拉式間斷角度的白癡轉向技術
昨天看到一則新聞一台轎車衝撞一家電信商行嚇壞店員 幸好當時店內沒有客人 否則後果不堪設想 同樣也是女駕駛闖的禍 女人開車技術太差 歸咎原因都是在駕訓班訓練不足 教練的本質學能不足...
記得幾個月前也發生一個三寶女駕駛不知道怎麼回事忽然倒車衝撞便利商店造成一個在裡面等候女兒下課的媽媽慘死...我分析這麼多交通事故 幾乎有50 %以上都是駕駛技術不及格惹的禍 尤其是
駕駛不懂在何種車速下如何操控方向盤 也就是說 三寶駕駛不知道在什麼車速下要快轉或是慢轉方向盤 汽車在低速轉彎時操作方向盤要轉快一點才能繞過90度以上的大轉彎 問題是 這些三寶駕駛根本
不懂如何操作方向盤 很多駕訓班的教練自己也不懂如何操作方向盤 只會在固定又簡單的駕訓班教練場每天開同樣情境與路況的學習環境 教練操作方向盤的技術遭受社會的質疑 導致這些三寶女駕駛
在緊急情況下無法快速轉動方向盤 眼睜睜看著汽車撞進路邊商店 我要在此呼籲社會正視這個問題 希望教練自己要多加強操控方向盤的技術 別只會在固定模式的教練場循環那種白癡的路況
遇到比較錯綜複雜的市區道路就可能因為反應能力很差而出事了 希望駕訓班的教練要努力研究操控方向盤的技術 不要只會拿恍神當藉口 很多三寶女駕駛遇到教練場沒教的特殊轉向就傻眼了
台灣的三寶駕駛這麼多難怪通往鹿野到關山的台9線會發生那麼多死亡車禍被公路單位歸納為死亡公路加強取締違規駕駛
正確操控方向盤的技術應該是左手握在10點鐘的位置 定速長途高速開車可以握在9點鐘位置 右手可以輕輕用拇指虎口勾在4點鐘位置以便利掌控變速桿子 如果在比較複雜的市區道路 必須大轉向的時候
超過90度的大迴轉左轉時 右手反向從裡面握著方向盤大力轉向 左手順勢接著右手的末段接力轉向
超過90度的大迴轉右轉時 左手反向從裡面握著方向盤大力轉向 右手順勢接著右手的末段接力轉向
很多教練都只教那種平常大彎道的大馬路轉向 右手拉轉左手推轉 或是左手拉轉右手推轉 這種白癡的教練只能讓學生在大馬路轉向 遇到比較複雜的大迴轉 這些三寶駕駛就GG了[掛掉了][撞死了]
台灣到處是這種非常奇怪的街道地形 如果再繼續讓這種固定模式的教練場用固定白癡的方向盤轉向技術 永遠無法改善現在台灣這種高肇事率的交通安全問題

個人觀點。你應注意未注意責任會大些。
對方因綠燈卡在路中間， 進退不能， 照理若前方塞車， 他應空出馬路， 是有錯， 但他停在那而因變紅燈過不去，他是無奈， 又不能飛天， 車早在那，你卻撞上去， 你是能注意，能避免而不避免車禍發生。 若今天尔被卡在路上，你又能如何？徧就有人撞上來？？

對方=應注意而未注意。(行車未保持路口淨空，如果過不去就不要再前進了)
你方=應注意而未注意。(行車未注意車前狀況、並採取式當的避險措施)